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20251111

去年,民航局、国家发改委联合发文《关ᑋᵉᑊᑊᵒ•ᴗ• ᵕ̈于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出&#;,&#;,&#;国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。''''''比如国际航班量占比较少,国际航班密&#;,&#;,&#;度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东ง ง直飞的国际和地区航线。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的,。,。,。国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量•ᴥ•占比较少,国际航班密度不够,国际°꒰'ꀾ'꒱°航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重'ʚ ɞ'''''负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积ᕱ ᕱ18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐''''''量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉&#;,&#˙ϖ˙;,&#;木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《ᑋᵉᑊᑊᵒ/****/ ᵕ̈关于推进国际航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析,°꒰'ꀾ'꒱°西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存.˗ˏˋ♡ˎˊ˗在客流不足.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、上座率不高的情况。